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高铁动车乘务专业

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专业名称:“和谐号”高铁、动车乘务及列车员定制班

招生层次:中专+大专(可升本)

培养标的目的:高铁与动车乘务、高级乘服员,列车员,办理人才

招生条件
①初中毕业生或具有同等学历者;
②15至18周岁;
③高铁、动车乘务、高级乘服员限女性,列车员及铁路客运男女不限;
④五官端正,形体匀称,形象气质佳;
⑤高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员,女:身高158cm至172cm,男:身高170cm至185cm
⑥体重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;
⑦无“X”形腿、“O”形腿,无四环素牙、纹身等形体特征;
⑧身体安康,无传染病,无严重病史,无精神病史;
⑨身体裸露部分无疤痕,无腋臭;
⑩嗅觉正常,双眼矫正视力在视力(E型)表上不低于4.8,无色盲,无色弱
就业去向:成都铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、南昌铁路局、西安铁路局以及至2019年与我校新签约的铁路局。

保举学校成都铁路学校成立于20世纪50年代,已经有60余年的办学历史。学校创办时间是中华人民共和国建国初期,旨在为新中国西南地区铁路局(现成都铁路局辖管区域)输送铁路乘务,机车维修,交通指挥,机电技术,信号输送,路桥建立及养护等专业人才,学校是我国较早的一批铁路专业的中等职业院校。1980年后,由于教育体制变化,我校机车维修,道桥建立等专业晋级为本科专业,划归西南交通大学办理。2005年,成都铁路学校铁路乘务,机电技术应用,铁路客运人才等大中专专业统一划入西华大学,如今归西华大学凤凰学院统一教学办理。

高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率到达每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率到达每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运到达速度必然标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

我国铁路系统瞄准世界铁路先进程度,运用后发优势,博采众家之长,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,用短短几年时间,鞭策我国高速铁路技术走在世界最前列。2010年底,我国铁路营业里程到达9.1万公里,居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程到达8,358公里,居世界第一位。2012年高铁估计将建成通车6552公里,合计13,000公里以上。新线合计7,901公里,共计98,901公里。如今我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成才能最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,引领着世界高铁开展的新潮流。

1:高速铁路是优先开展的战略性新兴产:

2010年12月7日,国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示,政府已将高速铁路作为优先开展的战略性新兴产业,今后将在财政投入、建立用地、技术创新、运营环境等方面加大支持力度。《中长期路网规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程到达10万公里,主要繁忙干线实现客铁货分线,建立客运专线1.2万公里以上。2008年,国家对《规划》停止了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程到达12万公里以上,建立客运专线1.6万公里以上。以上规划将提早到2015年完成。 

2.中国高铁运营效果

我国高速铁路运营总体情况是好的。线路根底、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量不变可靠,运行宁静平稳。我国高速铁路的开展,为人民群众创造了美妙生活的新时空,不仅为人们出行提供了极大便当,并且带来了人们生活方式的改变,博得了社会各界的赞誉。  

3.中国需要高速铁路

节假日期间大量乘客滞留大城市火车站的现象仍旧存在;能否买到一张本身想要的火车票,照旧是大多数旅客心头挥之不去的担忧。中国铁路运输才能的明显不足。高速铁路具有速度高、才能大、能耗低、占地少,污染小和宁静不变的优势,在世界能源处于紧张状态的情况下,开展高速众望所归。中国铁路运能不足,合作力不高,加以环保和节能问题,这些都昭示着一个事实:中国需要高速铁路——客运专线。

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